子一起越來越好，等老了退休，也能拿著豐厚的退休金，安安穩(wěn)穩(wěn)過日子。
他以為這樣紅火的日子會一直持續(xù)下去，可世事無常，好景終究不長。
隨著國民經濟飛速發(fā)展，老百姓的腰包越來越鼓，對出行工具的要求也越來越高，大批外資汽車品牌涌入國內市場，外觀時尚、配置豐富、動力強勁的合資車、***，迅速搶占了市場份額。國內的民營汽車企業(yè)也紛紛**，不斷推陳出新，車型更新?lián)Q代的速度快得驚人，從家用轎車到SUV，品類五花八門，設計日新月異。消費者的眼光越來越挑剔，再也不是當年有輛面包車就滿足的狀態(tài)了。
可江城汽車廠的管理層，卻像是活在過去的輝煌里，始終不愿睜眼看看外面的世界。他們守著老舊的面包車生產線，不思進取、墨守成規(guī)，既不肯投入資金研發(fā)新車型，也不愿升級生產技術，更對**大力扶持的新能源汽車風口視而不見。短短五六年時間，曾經年銷售額突破二十億、凈利潤穩(wěn)超兩億的汽車行業(yè)龍頭，就以肉眼可見的速度迅速衰敗，銷量一跌再跌，庫存堆積如山，每年虧損高達兩三億，從人人爭搶的香餑餑，變成了銀行都不愿搭理、連工資都快發(fā)不出來的虧損大戶。
如今的廠區(qū)，早已沒了當年的半分生氣。
空曠的車間里，一臺臺曾經日夜轟鳴的生產設備，靜靜閑置在原地，機身、齒輪、操作臺，全都蒙上了厚厚的一層灰，有的地方甚至結了蛛網，像是被世界遺忘的廢鐵。車間里再也沒有往日的喧囂，安靜得能聽見窗外風吹過樹葉的聲響，偶爾有幾個工人慢悠悠地晃過，也是無精打采、滿臉麻木，上班溜號、躲在角落睡覺、湊在一起閑聊抱怨，早就成了常態(tài)。技術骨干、年輕工人走了一批又一批，辭職報告堆了厚厚一摞，留下來的，要么是像李秋明這樣上有老下有小、沒膽量貿然辭職的，要么是混日子等著廠里給說法的。
最近廠里更是流言四起，說集團總部已經下定決心，要進行大規(guī)模買斷工齡、裁員精簡，整個廠區(qū)都彌漫著人心惶惶的絕望氣息。工人們每天上班，不是想著怎么干活，而是互相打聽裁員的消息，愁眉苦臉地盤